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在傳統(tǒng)的航空插頭生產(chǎn)工藝中，焊接是一種比較常見(jiàn)的加工方法。防水航空插頭也可稱(chēng)插頭座，廣泛應(yīng)用于各種電氣線(xiàn)路中，起著連接或斷開(kāi)電路的作用。提高航空插頭的可靠性首先是制造廠的責(zé)任。但由于航空插頭的種類(lèi)繁多，應(yīng)用范圍廣泛，因此，正確選擇航空插頭也是提高航空插頭可靠性的一個(gè)重要方面。只有通過(guò)制造者和使用者雙方共同努力，才能A限度的發(fā)揮航空插頭應(yīng)有的功能。航空插頭是連接器的一種，源于軍工行業(yè)，故得名，簡(jiǎn)稱(chēng)航插。航空插頭是連接電氣線(xiàn)路的機(jī)電元件，因此其自身的電氣參數(shù)是選擇航空插頭首先要考慮的問(wèn)題。正確的選擇和使用航空插頭是保證電路可靠性的一個(gè)重要方面。重載連接器主要應(yīng)用于工業(yè)自動(dòng)化、設(shè)備制造和工業(yè)系統(tǒng)樓宇以及信息和控制技術(shù)等眾多領(lǐng)域中。這種方法生產(chǎn)的航空插頭常用于熱量較少的地方，該設(shè)備要求該部分電流較小，如果電流過(guò)大，溫度會(huì)超過(guò)焊點(diǎn)的承載范圍，導(dǎo)致焊點(diǎn)熔化變形，接頭不真實(shí)或結(jié)構(gòu)變形，容易造成短路，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備造成危害，從而影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性。除加工方法、溫度等原因外，在生產(chǎn)過(guò)程中，還有一些處理不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)塞焊現(xiàn)象。

常見(jiàn)的情況是你要焊接的航空插頭的重量和另一個(gè)航空插頭的重量不相等，或者相差太大。在焊接過(guò)程中，由于溫度公差不同，焊接件的銷(xiāo)會(huì)變形，導(dǎo)致部件之間出現(xiàn)假焊。這種情況在測(cè)試時(shí)有時(shí)是找不到的。只有用戶(hù)使用時(shí)，由于設(shè)備需要連續(xù)高負(fù)荷運(yùn)行，或者設(shè)備使用環(huán)境惡劣，溫度變化劇烈，在高溫下會(huì)長(zhǎng)時(shí)間滿(mǎn)負(fù)荷運(yùn)行，導(dǎo)致焊點(diǎn)溫度過(guò)高，焊料變形熔化后容易造成短路。解決這個(gè)問(wèn)題的常用方法是適當(dāng)提高回流焊風(fēng)扇的頻率，加快航空插頭的焊接速度，這樣可以降低航空插頭引腳變形的概率。但是使用這種方法時(shí)，一定要注意爐溫的設(shè)定，時(shí)刻注意爐溫的溫度變化，不要讓航空插頭的溫度上升過(guò)快。峰值應(yīng)根據(jù)焊接設(shè)備和引腳的尺寸和厚度靈活調(diào)整。